Üçüncü nesil Suzuki Hayabusa, 190hp inline-four, yeni stil ve yeni elektronik paketi ile piyasaya çıktı – Teknoloji Haberleri, İlk Mesaj

Çok az superbike, Suzuki Hayabusa’nın tüm dünyada yaptığı gibi kült statüsüne sahiptir ve Hindistan’da da durum böyledir, büyük Suzuki kitleler arasında çok popülerdir ‘Dhoom’ bisikleti. İkinci nesil motosiklet uzun zamandır ortalıkta dolaşıyordu, ancak şimdi sargılar üçüncü nesil 2021 Suzuki Hayabusa’nın dışında ve ilk bakışta radikal bir şekilde farklı görünmese de, bazı hayati değişiklikler var.

2021 Suzuki Hayabusa tasarımı ve stili

Üstün bir bakış, çoğu insanın yeni Hayabusa’nın yeni olup olmadığını merak etmesini sağlayacaktır. Sonuçta, selefinin görünümünü büyük ölçüde koruyor ve hala nispeten soğanlı bir kaplamaya sahip oldukça uzun bir motosiklet. Bununla birlikte Suzuki, Hayabusa’nın karoserini oydu, bu yüzden artık daha keskin görünüyor ve yüzeyde daha fazla tanıma sahip.

İstiflenmiş LED farlar yenidir ve bir Suzuki motosikleti için bir ilk olan dönüş göstergeleri olarak ikiye katlanan LED DRL’lerle çevrelenmiştir. Tamamen yeniden tasarlanan arka lambalar da tamamen LED’dir ve ayrıca ayrı bir flaşör setine duyulan ihtiyacı ortadan kaldırmak ve yeni Hayabusa’yı olabildiğince aerodinamik olarak verimli hale getirmek için dönüş göstergeleri olarak işlev görür. Aslında, tasarım ince ayarları, ikinci nesil motosikletin aerodinamik verimliliğine uyma ihtiyacıyla belirlendi ve Suzuki, yeni Hayabusa’nın sürükleme katsayısının, cadde yasal motosikletler için dünyanın en iyileri arasında olduğunu iddia ediyor.

2021 Suzuki Hayabusa motoru ve güç çıkışı

Görünüşe bakılırsa, yeni Suzuki Hayabusa’nın motoruyla pek bir şey değişmedi. Hala aynı sıralı dört birim ve hatta aynı 1.340cc yer değiştirmeye sahip. Bununla birlikte, Suzuki, motor performansını daha da artırmak için pistonları ve biyelleri iyileştirdi ve hafifletti. Yeni Busa, Euro 5 emisyon normlarına (Hindistan’ın Bharat Aşama 6 normlarına eşdeğer) uygundur ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 190hp ve 150Nm üreterek selefinden biraz daha az güçlüdür. Bununla birlikte, Suzuki gelişmiş güç dağıtımı ve daha fazla orta menzilli tork vaat ediyor ve en önemlisi, yeni Hayabusa’nın daha hızlı olduğu söyleniyor – iddia edilen 3,2 saniyede 0-100 km / s yapacak ve ‘nominal’ bir zirveye çıkacak. 299 km / s hız. Suzuki, maliyetleri düşük tutmak ve bakımı kolaylaştırmak için Hayabusa’nın motorunu değişken valf zamanlamasıyla donatmamayı seçti.

2021 Suzuki Hayabusa ağırlık, şasi ve elektronik

Yeni Hayabusa, ikinci nesil bisikletin ikiz direkli alüminyum şasisini korurken, daha hafif bir alt şasiye sahiptir ve ayrıca boş ağırlığın 264 kg’a düşürülmesine yardımcı olan yeni bir egzoz sistemine (altıgen egzoz kutuları ile) sahiptir. giden modelin üzerinde 2 kg. Suzuki, motosikletin geri kalanında olduğu gibi, alüminyum çerçeve alternatiflerden daha dengeli olduğu için Hayabusa’nın yapısında köklü bir değişiklik yapmayı seçti.

Elektronik paketi, yeni Hayabusa ile önemli bir konuşma noktasıdır. Standart olarak, yeni Busa altı güç modu (üç önceden ayarlanmış ve üç yapılandırılabilir) getiren Suzuki Sürüş Modu Seçici Alpha’yı (SDMS-a) alır; 10 adımlı çekiş kontrolü; iki yönlü hızlı vites değiştirici; 10 aşamalı anti-lift kontrolü; üç modlu motor freni kontrolü; kullanıcı tarafından ayarlanan hız sınırlayıcı; 3 modlu başlatma kontrolü; acil durdurma uyarı sistemi; seyir kontrolü; kombine fren sistemi; ABS viraj; eğime bağlı frenleme kontrolü ve yokuş tutma kontrolü. Hayabusa’da artık telli bir gaz kelebeği ve Bosch’tan altı eksenli bir atalet ölçüm birimi var.

2021 Suzuki Hayabusa süspansiyon, tekerlekler, frenler ve enstrümantasyon

Yeni Hayabusa, KYB’den tamamen ayarlanabilir bir ters çatal ve arkada ayarlanabilir KYB monoshock alıyor. Suzuki, maliyetleri ve komplikasyonları düşük tutmak adına elektronik ayar veya yarı aktif süspansiyon eklemekten bir kez daha kaçınmıştır. Hayabusa, yeniden tasarlanmış 7 kollu alaşım jantlara kavuşuyor ve önde iki 320 mm diskli Brembo Stylema monoblocs ve arkada tek bir 260 mm disk var. Suzuki, bu kurulumla birlikte, yeni Hayabusa’nın frenleme performansının giden motosikletten bir adım öteye gideceğini söylüyor.

Hayabusa hayranlarının kesinlikle seveceği şey, Suzuki’nin gösterge paneli için analog kadranları nasıl koruduğu, ancak düzenlemeyi yenilediği ve hayati bilgileri aktarmak için kadranlar arasına bir LCD ekran ekledi. Bununla birlikte, yeni Hayabusa, yeni çağ bağlantı özelliklerine sahip değil, işleri nispeten basit tutmak için bir kez daha alınan bir karar. Uzun mesafeli yolculukları daha konforlu hale getirmek için gidon artık sürücüye 12 mm daha yakın olacak şekilde sürücü ergonomisi ayarlandı.

2021 Suzuki Hayabusa Hindistan lansmanı ve beklenen fiyat

Mevcut versiyon gibi, 2021 Suzuki Hayabusa’nın da Hindistan’da montajı bekleniyor. Yeni Suzuki Hayabusa’nın Hindistan’daki fiyatının bu yılın ilerleyen zamanlarında gelmesi planlanan Rs 18 lakh markasına (eski showroom) yakın olması muhtemel.

Yeni Suzuki Hayabusa hakkındaki düşüncelerin neler? Yorumlarda bize bildirin.

Source link

CEVAP VER
Lütfen yazınızı giriniz.
Lütfen adınızı buraya giriniz.